洞渣，顧名思義是指山洞中的廢渣。隨著基建工作的進程不斷推進，隧道項目中產(chǎn)生的洞渣數(shù)量也在不斷增長。

       作為開挖出來的石料廢渣，對洞渣進行加工處理不僅避免了隧道洞渣對生態(tài)環(huán)境的破壞污染，還能就地取材，變廢為寶，滿足施工過程中對建筑材料的需求，降低整體工程造價，在實現(xiàn)巨大的社會效益和經(jīng)濟效益的同時對建設(shè)綠色可持續(xù)發(fā)展，資源節(jié)約型，環(huán)境友好型社會有著重要的意義。

如何實現(xiàn)洞渣加工再利用

       由于隧道洞渣的種類繁多，因此在實現(xiàn)資源利用化的過程中要充分考慮隧道圍巖的級別、洞渣的物理化學性質(zhì)等，根據(jù)不同的要求，選擇合適的隧道洞渣。

       對于硬度較低的風化砂板巖，經(jīng)破碎后可與土組成礫石混合料，可用于路基路層的填料。

       在以II級、III級圍巖為主的項目中，通過篩選母巖強度≥60MPa以上的洞渣進行機制砂加工可用于混凝土混合料。

       為減少造價成本，近年來，在我國高速公路工程中開始對洞渣進行大量應(yīng)用，那么該如何選擇相關(guān)的破碎制砂設(shè)備才能更好的適應(yīng)工程的需要呢？

VK移動破碎站，洞渣處理項目的優(yōu)選

       由于高速公路項目一般呈現(xiàn)周期長、跨度大、范圍廣的特點，所以洞渣的分布較多分布較為零散，且多分布于山區(qū)，作業(yè)面積有限，因此在產(chǎn)量要求不太嚴格的情況下，便于移動的VK移動站成為了優(yōu)選。

設(shè)備優(yōu)勢：

無需基礎(chǔ)設(shè)施，投入快

       移動破碎站采用一體化設(shè)計，安裝方便快捷，無需進行地基等基礎(chǔ)設(shè)施的準備工作，能快速投入使用且有效降低了生產(chǎn)成本。

多種組合靈活搭配，適應(yīng)性強

       移動站采用組合搭配方式，應(yīng)面對不同強度不同性能的洞渣和不同的產(chǎn)品要求，可進行設(shè)備的靈活搭配，對作業(yè)面積要求不高，適應(yīng)性強。

轉(zhuǎn)場靈活，降低生產(chǎn)成本

       輪胎式移動破碎站車載底盤高，轉(zhuǎn)彎半徑小，無論是普通公路，還是崎嶇惡劣的道路環(huán)境中均可安全行駛，更有利于進駐施工區(qū)域。同時移動破碎站自身的可移動性免除了物料的運輸費用，有效降低生產(chǎn)成本。

       從廢棄的洞渣到砂石骨料，是建設(shè)資源節(jié)約型社會的要求，也是構(gòu)建綠色中國的要求，建設(shè)環(huán)保節(jié)約型社會需要我們每個人的努力！

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